FMEA（失效模式與影響分析）_佛山市順德區昊瑞電子科技有限公司

FMEA（失效模式(shi)與影響分析）

上(shang)傳時間：2016-5-12 13:45:43　　作者：昊(hao)瑞電子

      FMEA是一種可(kě)靠性設計的重(zhong)要方法。它實際(jì)上是FMA（故障模式(shi)分析）和FEA（故障影(ying)響分析）的組合(he)。它對各種可能(néng)的風險進行評(píng)價、分析，以便在(zai)現有技術的基(ji)礎上消除這些(xiē)風險或将這些(xie)風險減小到可(kě)接受的水平。及(jí)時性是成功實(shi)施FMEA的最重要因(yīn)素之一，它是一(yi)個“事前的行爲(wei)”，而不是“事後的(de)行爲”。爲達到最(zui)佳效益，FMEA必須在(zai)故障模式被納(nà)入産品之前進(jìn)行。
     FMEA實(shi)際是一組系列(lie)化的活動，其過(guo)程包括：找出産(chan)品/過程中潛在(zài)的故障模式；根(gen)據相應的評價(jià)體系對找出的(de)潛在故障模式(shì)進行風險量化(huà)評估；列出故障(zhang)起因/機理，尋找(zhao)預防或改進措(cuò)施。
  由(yóu)于産品故障可(ke)能與設計、制造(zào)過程、使用、承包(bao)商/供應商以及(ji)服務有關，因此(ci)FMEA又細分爲設計(ji)FMEA、過程FMEA、使用FMEA和服(fú)務FMEA四類。其中設(she)計FMEA和過程FMEA最爲(wèi)常用。
  設計FMEA（也記爲d-FMEA）應(yīng)在一個設計概(gài)念形成之時或(huo)之前開始，并且(qiě)在産品開發各(gè)階段中，當設計(ji)有變化或得到(dao)其他信息時及(jí)時不斷地修改(gǎi)，并在圖樣加工(gōng)完成之前結束(shù)。其評價與分析(xī)的對象是最終(zhōng)的産品以及每(mei)個與之相關的(de)系統、子系統和(hé)零部件。需要注(zhù)意的是，d-FMEA在體現(xiàn)設計意圖的同(tong)時還應保證制(zhì)造或裝配能夠(gòu)實現設計意圖(tu)。因此，雖然d-FMEA不是(shi)靠過程控制來(lái)克服設計中的(de)缺陷，但其可以(yǐ)考慮制造/裝配(pèi)過程中技術的(de)/客觀的限制，從(cong)而爲過程控制(zhì)提供了良好的(de)基礎。進行d-FMEA有助(zhu)于：
設(she)計要求與設計(jì)方案的相互權(quán)衡；
制(zhi)造與裝配要求(qiú)的最初設計；
提高在(zài)設計/開發過程(cheng)中考慮潛在故(gù)障模式及其對(duì)系統和産品影(yǐng)響的可能性；
爲制定(ding)全面、有效的設(she)計試驗計劃和(hé)開發項目提供(gòng)更多的信息；
建立一(yi)套改進設計和(hé)開發試驗的優(you)先控制系統；
爲将來(lai)分析研究現場(chǎng)情況、評價設計(jì)的更改以及開(kāi)發更先進的設(shè)計提供參考。
過程FMEA（也(ye)記爲p-FMEA）應在生産(chan)工裝準備之前(qián)、在過程可行性(xìng)分析階段或之(zhi)前開始，而且要(yao)考慮從單個零(líng)件到總成的所(suo)有制造過程。其(qi)評價與分析的(de)對象是所有新(xīn)的部件/過程、更(geng)改過的部件/過(guò)程及應用或環(huan)境有變化的原(yuán)有部件/過程。需(xū)要注意的是，雖(sui)然p-FMEA不是靠改變(biàn)産品設計來克(ke)服過程缺陷，但(dan)它要考慮與計(ji)劃的裝配過程(cheng)有關的産品設(shè)計特性參數，以(yi)便最大限度地(di)保證産品滿足(zú)用戶的要求和(he)期望。 p-FMEA一般包括(kuo)下述内容：
确定與産(chan)品相關的過程(chéng)潛在故障模式(shi)；
評價(jia)故障對用戶的(de)潛在影響；
确定潛在(zai)制造或裝配過(guò)程的故障起因(yin)，确定減少故障(zhang)發生或找出故(gu)障條件的過程(chéng)控制變量；
編制潛在(zài)故障模式分級(ji)表，建立糾正措(cuo)施的優選體系(xi)；
将制(zhì)造或裝配過程(chéng)文件化。
FMEA技術的應用(yòng)發展十分迅速(sù)。50年代初，美國第(di)一次将FMEA思想用(yòng)于一種戰鬥機(jī)操作系統的設(she)計分析，到了60年(nián)代中期，FMEA技術正(zhèng)式用于航天工(gong)業（Apollo計劃）。1976年，美國(guo)國防部頒布了(le)FMEA的軍用标準，但(dàn)僅限于設計方(fāng)面。70年代末，FMEA技術(shu)開始進入汽車(chē)工業和醫療設(shè)備工業。80年代初(chū)，進入微電子工(gōng)業。80年代中期，汽(qì)車工業開始應(ying)用過程FMEA确認其(qi)制造過程。到了(le)1988年，美國聯邦航(hang)空局發布咨詢(xún)通報要求所有(yǒu)航空系統的設(she)計及分析都必(bi)須使用FMEA。1991年，ISO-9000推薦(jiàn)使用FMEA提高産品(pin)和過程的設計(jì)。1994年，FMEA又成爲QS-9000的認(rèn)證要求。目前，FMEA已(yǐ)在工程實踐中(zhōng)形成了一套科(ke)學而完整的分(fen)析方法。

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